パナマ運河

パナマ運河とは

パナマ運河は大西洋と太平洋を結ぶ人工的な水路で 、国際的な海上貿易を促進し、可能にします。

パナマ運河は、北米と南アメリカを結ぶ狭い地域のパナマ地峡に位置しています。

その建設の前に、大西洋にあった船は南アメリカの南端を通過して太平洋に到達しなければなりませんでした。そして、それは30日続いたおよそ20, 000キロメートルの旅行でした。 パナマ運河では、所要時間が大幅に短縮され、わずか10時間で大西洋から太平洋へ船が渡航できます。

パナマ運河は1914年8月15日に 10年以上の建設期間を経て正式に発足しました。

当初、運河の建設は1881年にフランス人によって始められました。しかし、マラリアや黄熱病などの熱帯病によって引き起こされた一連の工学的問題と高い死亡率に直面した後、彼らはプロジェクトを放棄することにしました。

フランスの失敗の後、アメリカ人は4000万ドルのために作品を続ける許可を買いました。 このように、1904年から、アメリカ合衆国は運河の建設を引き受けました。そして、それはヘイ - ブナウ - ヴァリラ条約によって保証された権利です。

しかし、1977年のTorrijos-Carter条約以来、米国とパナマは、パナマ運河地帯の支配権を徐々にパナマ人に移すことができるように合意しました。

運河の権利は1999年12月31日にパナマに完全に譲渡されました。

現在、パナマ運河はそのエンジニアリングの複雑さのために現代世界の七不思議の一つの称号を持っています。

幅約80キロメートル、幅90メートル、深さ約30メートルの彼らは、年間約15, 000隻の船をパナマ運河を横切って通過し、これは約20兆米ドル、つまり世界の海上貿易の4％に相当します。

パナマ運河のしくみ

太平洋と大西洋の間の高度レベルの違いを補うために、パナマ運河は鍵や門のシステムを通して運営されています。

パナマの地峡に沿ってロックの3つの主要なグループがあります： Gatun 、 Pedro MiguelとMiraflores 。 すべての水門は、船の横断中に開閉され、船は途中のさまざまな地点で上昇または下降します。

大西洋に近い側では、ガトゥンロックは3つのレベルに分けられ、合計26メートルになります（船を上げ下げするため）。

SãoMiguelダムは、最も小さいもので、レベルが1つしかないため、標高や後退の変動が10メートルになります。 ミラフローレスでは、鍵穴は2つのレベルに分かれており、合計約17メートルです。 どちらも太平洋に最も近い地域にあります。

ニューパナマ運河

パナマ運河の構造を更新するための作業は、船舶の輸送能力を高めることを目的として、2007年に始まりました。

この改革により、パナマ運河は5000から8000のコンテナを運搬する船舶を保護することができるようになります。 これらの「巨大船」はPost-Panamaxと呼ばれています。

パナマ運河の拡張は、2014年8月15日に行われたその100周年記念の一部です。

英語のチャ​​ンネルとスエズ運河の意味も参照してください 。